PrijemČesto Postavljana PitanjaTražiLista članovaKorisničke grupeRegistruj sePristupi
Pristupi
Korisničko ime:
Šifra:
Pristupi automatski pri svakoj poseti: 
:: Zaboravio sam šifru
Oktobar 2017
PonUtoSreČetPetSubNed
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
KalendarKalendar
Ko je trenutno na forumu
Ukupno je 0 korisnika na forumu 0 Registrovanih, 0 Skrivenih i 0 Gostiju :: 1 Provajder

Nema

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 19 dana 26th Novembar 2014, 21:57
Ključne reči
Vreme
sat

Delite | 
 

 „Honda akord“ pomera granice

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole 
AutorPoruka
Gost
Gost



PočaljiNaslov: „Honda akord“ pomera granice   20th Avgust 2008, 23:45

„Honda akord“ pomera granice


„Honda akord“ je kroz osam generacija, počevši od pojavljivanja 1976. godine, porasla za čitav 61 centimetar. U međuvremenu je promenila i klasu, iz kompaktne u srednju, i danas se umesto s „fokusom“ i „golfom“ bori protiv „pasata“ i „mondea“.
Prvi utisak je bio da su Japanci, barem u Srbiji, požurili s promocijom novog „akorda“, jer se i prethodni model kod nas prodaje veoma uspešno, po veoma pristupačnoj ceni. Na prostorima gde se motorima koji zadovoljavaju Euro 5 standard poklanja pažnja koliko i Titovim memoarima mogli su mirne duše da sedmu generaciju „akorda“ zadrže bar još godinu-dve. Ali, dobro je što nisu.
Novi „akord“ je baš ono na šta smo navikli da dobijamo iz „Honde“. Atraktivne linije, sportski geni, kvalitet i, veoma bitna stavka u 21. veku, sigurnost. Na testu „Blica“ vozili smo top ponudu, „akord“ s osveženim 2,4-litarskim i-VTEC motorom od 210 KS (prethodni je imao 192 KS), vrhunskom „executive“ opremom i 5-stepenim automatskim menjačem.
Sa svim preduslovima za zabavu, krenuo sam da tragam za manama?! Da, manama, jer vrline kreću već od 22.500 evra za osnovni model „akord 2.0 i-VTEC (156 KS) komfort“. Ljudi iz „Delta auto-moto“ su zaslužili pohvale za cenu kada se zna da isti model u Hrvatskoj košta 26.000 evra. Testirani „akord“ u Srbiji treba da platite 28.900 evra.

Honda Akord 2.4
DIMENZIJE
Dužina 4.726 mm
Širina 1.840 mm
Visina 1.440 mm
Međuosovinski razmak 2.705 mm
Zapremina prtljažnika 467 l
Težina 1.484 kg
MOTOR
Zapremina 2.354 kubika
Snaga 201 KS
Obrtni moment 234 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje do 100 km/h 8,5 sekundi
Maksimalna brzina 227 km/h
Prosečna potrošnja 13 litara
Cena 28.900 evra

Sve dok nisam uzeo metar u ruke, bilo mi je teško da prihvatim da je novi „akord“ od starog duži za samo 6 cm. Iskrivljenu sliku daju atraktivna prednja maska i oštre ivice s izraženim blatobranima, a tajna ipak nije bila u dužini već u širini. „Akord“ je za 8 cm širi i za 0,5 niži od prethodnika
Osećaj snage upotpunjuju i sportski branici, bočni spojleri i spojler na poklopcu prtljažnika, dve izduvne cevi i aluminijumske felne od 18 inča s deset paoka.
Enterijer je izmenjen i doteran do najsitnijeg detalja. „Debeli“, kožom obloženi volan s ukupno 12 kontrolnih dugmića savršeno leži u ruci, dok tablom dominiraju dva velika centralno postavljena instrumenta (obrtomer i brzinomer izgraviran do 260 km/h) u pratnji dva manja (temperatura i pokazivač količine goriva). Instrumenti su kristalno providni i pregledni. Komotna kožna sedišta dobro drže telo u krivinama, a pravo osveženje je kvalitetan audio uređaj čiji se zvuk prilagođava prema brzini kretanja. Muzika gruva iz deset zvučnika. „Akord“ ima i dosta pregrada za sitnice, kao i USB priključak i „iPod“ adapter, koji su skriveni unutar prednjeg naslona za ruke. Veliki pomak je napravljen i u sprečavanju prenošenja buke i vibracija u kabinu, koja nudi dovoljno mesta za pet osoba.
Snažni benzinski motor je uparen s automatskim petostepenim menjačem. Za mirnu i ekonomičnu vožnju preporučuje se režim D, dok se zver budi pomeranjem ručice u S. Poluge, takozvani leptiri, na volanu zamenjuju automatski menjač, a „akord“ do 100 kilometara na čas, u drugom stepenu prenosa, ubrzava za nešto manje od devet sekundi. Brzine je najbolje da menjate pre nego što dostignete 7.000 obrtaja u minuti, odakle i počinje crvena zona. Zvuk je rezak, pravi sportski. Maksimalna brzina (oko 225 km/h) se postiže u četvrtom stepenu prenosa, tako da ne treba da žurite s prebacivanjem u peti, jer će se obrtaji zalepiti na 4.500.
„Akord“ sjajno leži na putu, a primetno je i smanjenje bočnog zanošenja prilikom skretanja. Kočnice su po maksimalnoj oceni nadvisile čak i audio uređaj. Servo upravljač, osetljiv po brzini, deo je standardne opreme i kod osnovnog paketa „comfort“.
Oprema za direktore
Oprema „executive“: servo upravljač, ABS, EBD, BAS, putni računar, deljivo zadnje sedište 60:40, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese, dvozonski klima-uređaj, stereo CD-MP3, CD šaržer (6), VSA sistem, imobilajzer, daljinsko centralno zaključavanje, šiberdah, multifunkcionalni kožni upravljač, aluminijumske felne, ksenonska svetla, svetla za maglu, alarmni sistem, tempomat... Dodatna oprema: satelitska navigacija, metalik farba, 5-stepeni automatski sekvencijalni menjač... Cena: 28.900 evra
Nazad na vrh Ići dole
Gost
Gost



PočaljiNaslov: Re: „Honda akord“ pomera granice   20th Avgust 2008, 23:49

„Audi A6“ - sportista s kravatom

Polovina kupaca „Audijevog“ luksuznog A6 odlučuje se za šestocilindrični 3.0 TDi sa 233 KS, što je bio odličan povod da za „Blicov“ test izaberem ovaj model, čija je cena 52.999 evra. Uz snažni turbo dizel agregat, standardan je stalan pogon na sve točkove „kvatro“, dok je kao bonus ugrađen šestostepeni „tiptronik“ menjač. Srećom, nisam dobio službenog vozača.

Upoznavanje s igračem u „sportskoj biznis klasi“ trajalo je dobrih 20 minuta, jer je „Audijeva“ limuzina dugačka skoro pet metara (tačno 491,6 centimetara). Agresivan izgled prednjeg dela s upadljivom trapezastom hromiranom maskom hladnjaka se preko velikog poklopca motora i zategnutog krovnog luka, u stilu kupea, prenosi do za nijansu mirnijeg zadnjeg kraja.
Upravo je atraktivan dizajn uticao na odluku čelnih ljudi „Audija“ da novi A6 predstave tek 2010, iako će se godinu dana ranije pojaviti najveći konkurenti BMW serije 5 i „mercedes“ E klase. Za oktobarski Salon u Parizu je najavljena restilizovana „šestica“, ali čisto da bi se u nekoliko najvažnijih crta ispratio aktuelni trend koji su postavili modeli A4 i A5.
Unutrašnjost do najsitnijeg detalja prati dinamičan karakter „audija A6“. Ulazak je „otežan“ sportski profilisanim kožnim sedištima u koja, jednostavno, morate da upadnete. Trokraki kožni volan s leptirima za promenu brzina još jedan je od razloga da se upitate da li ste krenuli da potpišete važan ugovor ili kasnite na početak trke.
Blagim okretanjem ključa javiće se V6 motor koji, čak i u leru, karakteriše dubok zvuk. Šestocilindraš oslobađa maksimalnih 235 konja pri 4.000 obrtaja u minuti, a njegov zaštitni znak je maksimalni obrtni moment od 450 Nm, dostupan već pri niskih 1.400 o/m.
„Tiptronik“ je objedinio osobine manuelnog i automatskog menjača i lako se prilagođava vašem stilu vožnje. U poziciji D (drive) ubrzanja su pravilna, bez trzanja i gotovo neverovatno zvuči da ste već pri 80 km/h u šestom stepenu prenosa. Potrošnja je oko 7 litara evrodizela na 100 kilometara. Promena stepena prenosa može da se obavlja i manuelno, pomeranjem ručice menjača gore (viši stepen) i dole (niži stepen), ili pomoću leptira smeštenih na volanu. Za agresivniju vožnju dovoljno je da prebacite u mod S (sport) i do 100 kilometara na čas ubrzaćete za nešto više od sedam sekundi. Snaga „šestice“ se prenosi kroz sve delove tela, a utisak kvari jedino buka pri brzinama većim od 180 km/h. Sistem „kvarto“ u normalnim uslovima vožnje snagu podjednako (50:50 odsto) prenosi na prednje i zadnje točkove. Odnos (najviše 75:25) se menja pri, recimo, mokroj podlozi radi bolje trakcije i sigurnije vožnje.
Položaj za volanom je idealan, a na zadnju klupu direktorski mogu da se smeste tri osobe. Preglednost je dobra, osim što širina B stuba smeta prilikom skretanja. Takođe, bez prednjih i zadnjih senzora teško ćete se izboriti s parking mestom. Spoljašnje dimenzije otkrivaju ono u šta smo se uverili već na 500 metara od „Porsche Ada Beograd centra“ - „audi A6“ je stvoren za autoputeve i u gradskim uslovima se snalazi kao slon u staklarskoj radnji. Budite sigurni da ćete teško da pronađete dovoljno prostora da promenite traku na zagušenom Brankovom mostu, dok je parkiranje u centru, čak i na obeleženom prostoru, nemoguća misija.

Na poklon paket opreme „biznis“
Standardna oprema: „servotronik“ adaptivni servo-upravljač, elektromehanička parkirna kočnica, „MMI basic - Multi Media Interface“, senzor za kišu, četvorokraki sportski upravljač presvučen kožom, ABS, aluminijumske felne od 16 inča, radio CD plejer, centralna brava s daljinskim otključavanjem, klima-uređaj, ESP, vazdušni jastuci (za vozača, suvozača, bočni vazdušni jastuci), elektropodizači prozora, komande radio uređaja na volanu, tempomat... Tokom akcije kupci „audija A6“ besplatno dobijaju i paket opreme „biznis“, koji uključuje automatski klima-uređaj, „DSP Sound System“ sa devet zvučnika, ksenonska svetla, CD čejndžer, zvučni parking sistem, alarmni sistem, multitronik automatski menjač... Cena je 52.999 evra.

Audi A6 3.0 TDi
DIMENZIJE
Dužina 4.916 mm
Širina 1.855 mm
Visina 1.459 mm
Međuosovinski razmak 2.843 mm
Zapremina prtljažnika 546 l
Težina 1.765 kg
MOTOR
Zapremina 2.967 kubika
Snaga 233 KS
Obrtni moment 450 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje do 100 km/h 7,1 sekundi
Maksimalna brzina 247 km/h
Prosečna potrošnja 8,5 litara
Cena 52.999 evra
Nazad na vrh Ići dole
 
„Honda akord“ pomera granice
Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh 
Strana 1 od 1

Dozvole ovog foruma:Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu
 :: RADIONICA :: Sve o Automobilima-
Skoči na: